CNG-tankkausasema

• Sen toimintaperiaate voidaan tiivistää seuraavasti: "korkeapaineinen tyhjennys-→ porrastettu varastointi → älykäs täyttö", jossa on suora prosessi, joka eliminoi monimutkaisimman ja energiaa kuluttavimman puristusvaiheen.

• Ilmanlähteen tulo (ydinerotuskohta):

Ydinkaasulähde ei ole putkikaasu ja kompressori, vaan CNG-nippuperävaunu. Itse perävaunu on siirrettävä korkeapaineinen kaasun varastointilaite (yleensä 20 MPa).

• Suurjännitepurkaus ja varastointi:

Kun perävaunu saapuu asemalle, sisällä oleva korkeapaineinen-kaasu puretaan suoraan aseman sisällä olevaan kiinteään kaasuvarastointisylinteriryhmään purkukolonnin tai purkuprioriteettiohjausjärjestelmän kautta. Kaasusäiliöryhmä on jaettu myös korkea-, keski- ja matalapainetasoihin.

• Jaksottainen ohjaus ja tankkaus:

Seuraava prosessi on sama kuin vakioasemalla: sekvenssiohjauspaneelin (PLC-ohjaus) kautta kaasuvarastosäiliöryhmän kaasu ajoitetaan älykkäästi ja kaasu syötetään CNG-annostelijaan järjestyksessä matala → keskitaso → korkea, jolloin ajoneuvon tankkaus on valmis.

• Ydinkäyttötila:

Suora tankkaustila: Ruuhka-aikoina ajoneuvo voi ohittaa paikan päällä olevan-varastosäiliön ja käyttää perävaunua "väliaikaisena kaasusäiliönä". Kun perävaunun sisällä oleva kaasu on jälleen paineistettu erillisellä hydraulisella tehostimella, ajoneuvo voidaan tankata suoraan maksimaalisen tankkausnopeuden ja -tehokkuuden saavuttamiseksi.

Rajoittamaton paikanvalintavapaus, nopea rakentaminen, pieni investointi ja ei melua.

1. Maakaasuputket eivät pääse alueille, joilla on CNG-ajoneuvojen kysyntää.

2. Asemat, joilla on tiukka maankäyttö ja tiukat ympäristö- (melu)vaatimukset kaupungin sisällä.

3. Satelliittihuipun parranajoasemana tai lisäasemana suurille vakioasemille tai emoasemille.

4. Tutkimusinvestoinnit markkinaviljelyn aikana riskien vähentämiseksi.